Türkiye Rail System Vehicles Industry Inc. a lancé la phase de production de masse du projet national de train électrique à grande vitesse. Dans la déclaration budgétaire 2026 du ministère des Transports et des Infrastructures, il est indiqué que la production a démarré. Le programme prévoit la réalisation de 14 nouvelles rames entre 2026 et 2028, à la suite du premier prototype. Ainsi, la part de la conception et de la production nationales dans la flotte augmentera progressivement.
Le premier train a été mis sur les rails en mars et les tests de vitesse, de freinage, de conduite et de compatibilité routière ont commencé. Selon le communiqué du ministère en avril, le train a atteint une vitesse de 225 km/h lors de la deuxième journée d'essais de freinage dynamique. Bien que cette valeur constitue une étape importante confirmant la cadence de fonctionnement visée du projet, tous les tests de certification et de durabilité doivent être réalisés avant le lancement commercial.
Les rames disposent d'écrans d'information pour les passagers, d'une connexion Internet sans fil, d'espaces de restauration et de sections réservées aux utilisateurs de fauteuils roulants. Un ascenseur pour l'accessibilité et un aménagement approprié des toilettes font également partie de la conception. Sur les trajets longue distance, l’ergonomie des sièges, le niveau sonore et les performances de la climatisation détermineront autant l’expérience passager que la vitesse technique.
Le centre de production du projet est Sakarya. Une nouvelle usine de trains à grande vitesse d'environ 18 000 mètres carrés est en cours de création au sein de TÜRASAŞ et l'installation devrait être achevée en 2026. Des lignes de production distinctes rationaliseront le flux de travail lors du passage du prototype à la production de masse. La proportion de sous-systèmes nationaux utilisés dans la chaîne d'approvisionnement et la capacité de maintenance des composants critiques détermineront l'impact économique à long terme du projet.
TÜRASAŞ étend sa capacité de production avec une nouvelle usine
La première annonce de tests donne l'objectif de 14 ensembles supplémentaires pour la période 2026-2028. Les dates de livraison exactes du programme de production peuvent varier en fonction des résultats des tests, de la certification et de la capacité des installations. Le démarrage de la production en série ne signifie pas que tous les décors soient immédiatement mis en service. Chaque train doit passer séparément par des processus de réception statiques et dynamiques.
La vitesse de fonctionnement de 225 km/h place les rames dans une classe adaptée aux lignes de train à grande vitesse existantes en Turquie. L'augmentation de la flotte nationale peut présenter des avantages en termes d'approvisionnement en pièces de rechange, de planification de la maintenance et de maintien des connaissances en ingénierie dans le pays. En revanche, l'obligation de se conformer aux normes internationales et à une vérification indépendante perdure dans les systèmes critiques pour la sécurité. Il est important que la vitesse de production ne dépasse pas les étapes d’assurance qualité.
Le projet national de train à grande vitesse passe désormais d'un simple prototype réussi à des tests de production réguliers. Les livraisons qui seront annoncées dans les deux prochaines années témoigneront de la capacité réelle de la nouvelle usine et de la continuité du réseau d'approvisionnement. La date d'entrée en service passagers sera déterminée sur une base définie au fur et à mesure que les processus de test et d'acceptation seront terminés. Pour cette raison, l’annonce d’une production de masse doit être considérée comme un seuil important, mais ne doit pas être interprétée comme le début d’une campagne.
