La BMW iX4 offre 688 kilomètres d'autonomie et jusqu'à 603 chevaux

BMW élargit sa famille de voitures électriques basée sur la plateforme Neue Klasse avec l'iX4. Se différenciant de l'iX3 par son design de SUV sous forme de coupé, la BMW iX4 attire l'attention avec son autonomie estimée jusqu'à 688 kilomètres, sa prise en charge de charge rapide CC de 400 kW et ses fonctionnalités avancées de cockpit numérique. L'option M60 xDrive plus puissante du modèle, qui sera proposée pour la première fois à la vente en mars 2027 avec la version iX4 50 xDrive, rejoindra la gamme de produits la même année. BMW vise à rivaliser avec ses caractéristiques techniques et ses différentes options de carrosserie, surtout à une époque où les constructeurs chinois deviennent de plus en plus forts sur le marché des voitures électriques. Cependant, son prix à partir de 66 200 $ soulève la question de savoir comment l’iX4 se positionnera par rapport aux modèles de SUV électriques plus abordables.

La BMW iX4 est le troisième modèle développé sur l'architecture Neue Klasse, après les iX3 et i3. Avec cette plateforme, le constructeur allemand reconsidère non seulement les technologies de moteur électrique et de batterie, mais également le logiciel embarqué et l’interface utilisateur. L'infrastructure technique de l'iX4 comprend le système de batterie Gen6 de sixième génération, une architecture électrique de 800 volts et une transmission intégrale à double moteur. L'amélioration de l'autonomie et de l'efficacité énergétique fait partie des thèmes que BMW met en avant dans ses voitures électriques. D’un autre côté, l’impact de la capacité élevée de la batterie et du matériel avancé sur le coût sera l’un des facteurs déterminants pour évaluer la compétitivité du modèle.

Spécifications BMW iX4 et capacité de charge rapide de 400 kW

La BMW iX4 50 xDrive est livrée avec une batterie haute tension Gen6 d'une capacité utilisable de 112,2 kWh. Selon le système de mesure de l'EPA, la portée estimée atteint 428 miles, soit environ 688 kilomètres. Cette valeur est supérieure aux chiffres d'autonomie annoncés pour les versions actuelles de Tesla Model Y. Cependant, il convient de noter que les données d'autonomie peuvent varier en fonction de la vitesse, de la température de l'air, du style de conduite et de l'état de la route dans les conditions réelles d'utilisation. L’augmentation de la consommation, notamment à grande vitesse et par temps froid, reste valable pour les voitures électriques dotées de grosses batteries.

Dans la nouvelle technologie de batterie de BMW, des cellules cylindriques lithium-ion remplacent les cellules prismatiques utilisées dans la génération précédente. Ces cellules, chacune mesurant 46 mm de diamètre et 95 mm de hauteur, offrent une densité énergétique 20 % supérieure à celle des batteries Gen5. De plus, BMW abandonne la disposition modulaire traditionnelle de la batterie et utilise une structure qui intègre le boîtier de la batterie dans le soubassement du véhicule. Cette conception vise à réduire le poids du véhicule et à augmenter la résistance à la torsion de la carrosserie. Une densité énergétique plus élevée contribue à une longue portée en permettant de stocker plus d’énergie dans le même volume.

Points forts de la BMW iX4

L'architecture électrique de 800 volts de l'iX4 offre également un avantage distinct en termes de performances de charge. Le véhicule peut accepter jusqu’à 400 kW de puissance sur des bornes de recharge rapide DC adaptées. Selon les données annoncées par BMW, une autonomie d'environ 296 kilomètres peut être obtenue avec seulement 10 minutes de charge. Il faut 21 minutes à la batterie pour atteindre 80 % de charge dans des conditions idéales. Pour atteindre ces valeurs, la borne de recharge doit fournir une puissance suffisante et la batterie doit être à la température appropriée.

La BMW iX4 prend également en charge la connectivité NACS, connue sous le nom de norme de charge nord-américaine. Ainsi, le véhicule est conçu pour être compatible avec plus de 80 000 connexions Tesla Supercharger dans le monde. Toutefois, les conditions d'accès aux gares et les possibilités de connexion peuvent varier en fonction des marchés. Grâce au support Plug & Charge proposé par BMW, il sera possible de démarrer le processus de recharge sur des bornes compatibles sans utiliser d'application ou de carte. Le système vise à permettre à l'utilisateur de basculer plus facilement entre différents réseaux en prenant en charge 10 fournisseurs de services de recharge différents.

Côté performances, l'iX4 50 xDrive est équipé de deux moteurs électriques qui produisent un total de 463 chevaux et environ 644 Nm de couple. Le véhicule accélère de 0 à 60 mph. Il peut atteindre la vitesse en 4,7 secondes. Dans la version M60 xDrive, préparée pour les utilisateurs qui souhaitent des performances plus élevées, la puissance passe à 603 chevaux et le couple à environ 874 Nm. Il est indiqué que ce modèle réalise la même accélération en 3,7 secondes. Alors que les deux versions proposent quatre roues motrices, la M60 xDrive cible les utilisateurs qui souhaitent un caractère de conduite plus sportif.

BMW intègre dans ses modèles Neue Klasse la technologie du moteur synchrone à excitation électrique, qui utilise l'essieu arrière comme point d'entraînement principal. Ces moteurs, appelés EESM, utilisent des électro-aimants au lieu d'aimants permanents. En plus de convertir le courant continu de la batterie en courant alternatif, l'onduleur gère le fonctionnement du moteur et sa consommation énergétique. Selon les informations fournies par BMW, le nouveau système peut réduire les pertes d'énergie liées à la propulsion de 40 pour cent et le poids du système de 10 pour cent. Ces améliorations contribuent aux caractéristiques techniques du véhicule en termes d'efficacité et de performances de conduite.

L'intérieur de la BMW iX4 dispose d'une interface numérique que la marque appelle Panoramic iDrive. Le tableau de bord traditionnel est remplacé par un système de projection d'informations qui s'étend le long de la partie inférieure du pare-brise. Le conducteur peut accéder aux données essentielles telles que la vitesse et la navigation directement dans le champ de vision. De plus, l’écran tactile central de 17,9 pouces sert de point de contrôle principal où sont gérés les paramètres multimédia et du véhicule. Les utilisateurs peuvent déplacer six widgets différents, comprenant des contenus tels que les médias, la météo et la navigation, de l'écran central vers la zone d'informations située au bas du pare-brise.

Le nouveau modèle comprend également des fonctionnalités de charge bidirectionnelle. Grâce au support Vehicle-to-Load, l’énergie stockée dans la batterie du véhicule peut être utilisée pour alimenter des appareils électriques externes compatibles. La fonction Vehicle-to-Home permet au véhicule de fournir de l’énergie à une maison si l’équipement et l’infrastructure nécessaires sont disponibles. De plus, le couvercle de recharge intelligent peut être ouvert automatiquement lorsqu'il détecte que le conducteur s'approche d'un point de recharge défini. L’utilité de ces fonctionnalités dans l’utilisation quotidienne dépendra de l’infrastructure énergétique régionale et de la disponibilité d’équipements compatibles.

Dans les systèmes d’aide à la conduite, BMW utilise une technologie d’automatisation de niveau 2 appelée Symbiotic Drive. Le système est conçu pour continuer à fonctionner sans désactiver complètement les fonctions d'assistance si le conducteur intervient avec le volant ou la pédale de frein. Une aide à la conduite mains libres est également proposée sur autoroute sous certaines conditions. Cependant, le système ne fournit pas une assistance à la conduite complète du début à la destination comme celle proposée dans le logiciel de conduite entièrement autonome (supervisée) de Tesla. BMW devrait proposer des fonctionnalités de direction plus avancées au plus tôt en 2027.

L'un des concurrents les plus puissants de la BMW iX4 sera le Tesla Model Y. Le modèle SUV électrique de Tesla conserve ses avantages tels qu'un prix de départ inférieur et une accélération plus rapide dans certaines versions. D'autre part, BMW se différencie par son autonomie estimée plus longue, sa puissance de charge élevée et ses différentes options de performances. La disponibilité de différents types de carrosseries tels que iX3, iX4 et i3 permet également à BMW de proposer une gamme de produits plus large aux utilisateurs à la recherche de voitures électriques. Le fait que les technologies Neue Klasse soient utilisées dans les modèles du segment supérieur de la marque, comme la Série 7, montre que cette infrastructure technique ne sera pas limitée à une certaine classe de véhicules.

Sur la base des données techniques annoncées, la BMW iX4 se distingue comme l’une des options de SUV électriques offrant à la fois une longue autonomie, une charge rapide et des performances élevées. Sa batterie d'une capacité de 112,2 kWh et son support de charge de 400 kW font partie des caractéristiques qui peuvent attirer l'attention lors d'une utilisation longue distance. Cependant, son prix de départ de 66 200 $ pourrait le désavantager par rapport aux modèles plus accessibles de Tesla et des constructeurs de voitures électriques chinois. En outre, la manière dont l'autonomie annoncée et les données de charge réagiront lors de tests indépendants sera décisive pour évaluer les performances d'utilisation réelles du véhicule. Avec un démarrage des ventes en mars 2027, il sera possible de voir plus clairement quel équilibre offre la BMW iX4 en termes de prix, d'équipement et de coûts d'utilisation, ainsi que de caractéristiques techniques.