Bien que il est arrivé avec un début prometteur, le mode de conduite assistée est un gâchis. Le successeur de Google à Android Auto pour les écrans de téléphone a subi un lancement retardé et une refonte complète de ce qui avait été initialement montré sur scène en 2019. Sans beaucoup de progrès réalisés au cours de la dernière année, le mode conduite languit d’un manque d’attention ou de soins, ayant désespérément besoin de nouveaux caractéristiques à assortir des services à part entière comme Android Auto dans les voitures. Maintenant, Google se prépare à supprimer l’un de ses éléments clés de l’écran d’accueil, mais heureusement, la situation n’est pas aussi grave qu’il n’y paraît.
Comme repéré par 9to5Google, la dernière version bêta de Google inclut un langage sur la suppression de « l’écran de conduite » en mode Assistant de conduite. Plus précisément, l’avis redirige les utilisateurs vers Google Maps pour une « future navigation mains libres » à partir du 21 novembre 2022. À première vue, cet avertissement ressemble certainement à l’entreprise qui jette l’éponge sur un service en difficulté, mais en réalité, c’est un peu plus compliqué.
La gauche: La carte « écran de conduite » indiquant les directions vers un emplacement. Droit: Pas de carte « écran de conduite ».
Comme Google l’a confirmé avec 9to5Google, « l’écran de conduite » auquel il fait référence est une carte Maps souvent située en haut de l’écran, affichant spécifiquement les recherches récentes ou les emplacements suggérés, tels que votre adresse professionnelle enregistrée. Notamment, cette carte n’affichait pas la navigation en direct – en appuyant dessus, vous étiez redirigé vers Google Maps. Il montrait l’itinéraire et le temps estimé pour se rendre à un endroit spécifique, mais pas les instructions détaillées. En janvier, j’ai écrit que cette carte était inutilement déroutante pour les conducteurs dans un comparaison des applications du mode de conduite:
Google n’utilise pas cet espace pour afficher la progression du voyage en direct – il affiche simplement l’itinéraire général que vous avez sélectionné. Taper sur ce widget vous amène simplement à Maps, plutôt que de vous garder enfermé dans une interface utilisateur conviviale pour la conduite.
Une fois que l’application vous pousse dans Maps – qui reste la seule application GPS prise en charge par le mode de conduite assisté – vous ne pouvez pas revenir à l’écran d’accueil du mode de conduite, même si vous sélectionnez le raccourci du service. Au lieu de cela, vous devez appuyer sur l’icône de la grille dans le coin inférieur droit, ce qui vous donne accès à diverses actions prises en charge telles que les commandes multimédias, la messagerie, etc.
C’est ainsi que Google affiche les directions lorsque vous affichez un emplacement à l’aide de l’assistant, avant d’ouvrir la navigation dans Maps (gauche, milieu). Appuyer sur l’icône de la grille vous donne accès aux applications et aux raccourcis, mais pas à l’écran d’accueil ADM (à droite).
Cette décision, aussi inquiétante que cela puisse paraître, ne fait en fait que supprimer un élément d’interface utilisateur déroutant ; en fait, Google semble avoir déjà fait le changement, car je n’arrive pas à le faire apparaître dans la version stable actuelle. Personnellement, je préférerais voir Google prendre le temps d’intégrer correctement Maps dans le mode Assistant Driving, comme c’était le cas dans Android Auto pour les écrans de téléphone, mais au moins cette étape clarifie le fonctionnement du service. Il est facile d’imaginer les conducteurs pensant qu’ils ont appuyé sur le mauvais bouton lorsqu’ils sont poussés dans Maps alors que la carte indiquant leur destination reste en haut de l’écran.
Au lieu de cela, Google garde le « Où aller? » barre de recherche, qui présente des actions vocales rapides ainsi que la possibilité de rechercher directement dans Maps. Cela rend cet écran d’accueil encore moins utile qu’il ne l’était auparavant, mais étant donné que l’écran d’accueil du mode conduite a déjà à peine besoin d’exister pour quiconque a la navigation active, cela n’a peut-être pas d’importance. Il semble probable que la plupart des interactions avec le mode conduite proviendront de personnes commençant déjà dans Maps, car vous n’avez pas besoin d’accéder à l’écran d’accueil de l’assistant pour toujours obtenir l’interface utilisateur d’actions rapides pratique en bas de votre écran.
Quant à savoir si cela dit quelque chose sur l’avenir de l’interface utilisateur actuelle de Google adaptée aux voitures, cela reste à voir. L’entreprise n’a pas fait grand-chose pour améliorer l’expérience au cours de la dernière année ; en plus d’ajouter un raccourci sur l’écran d’accueil, c’est toujours aussi terne. Avec Android Auto désormais mort pour tous les téléphones, tout ce que nous pouvons espérer, c’est que Google prenne enfin le temps de construire un véritable produit successeur. À l’heure actuelle, le mode de conduite assistée n’est pas le cas.
