Qualcomm et BMW, New Generation au Munich Motor Show Pilote Snapdragon Ride annoncé le système de conduite. Le système a été introduit dans le modèle BMW IX3 et sur les routes approuvées Conduite mains libres offre une expérience.
Ce système, développé par BMW et Qualcomm, révèle que l'orientation des technologies semi-autonomes en automobile accélère. Qualcomm sert depuis longtemps les fabricants avec des systèmes d'information, des solutions télématiques et des équipements de support des conducteurs. Selon la déclaration de la société, les revenus futurs du secteur automobile ont atteint un niveau de 45 milliards de dollars. De plus, l'intégration électronique et logicielle est désormais décisive dans les processus de développement automobile. Cependant, les normes devraient devenir à l'échelle mondiale afin de faire une conduite autonome dans le monde automobile. De plus, cette coopération offre un exemple de la combinaison de logiciels et de matériel sur la même plate-forme.
Le nouveau système, Qualcomm Ride Snapdragon Il a été construit sur la plate-forme. La couche logicielle développée avec BMW a été préparée conformément aux normes de sécurité de niveau 2+ dans le cadre du programme d'évaluation des véhicules neufs de l'Union européenne (NCAP). Ainsi, les conducteurs ont la possibilité de se tirer les mains des directions et des pédales dans certaines conditions. Cependant, le système exige que le conducteur garde l'attention sur la route. Cependant, un grand nombre d'ingénieurs dans les centres d'Allemagne, des États-Unis, de la Roumanie et de la Suède ont contribué au processus de développement logiciel. De plus, les tests du système à usage mondial ont été confirmés par les tests effectués dans différents pays.
Tesla Auto-tractionnement completGeneral Motors Super croisière Et Ford Bluecruise Par rapport à ses solutions, Snapdragon Ride Pilot offre des fonctionnalités similaires. Mais il existe des différences entre les producteurs. Par exemple, certaines marques permettent au conducteur de se retirer les mains du volant pendant une longue période, tandis que d'autres gardent cette période plus courte. De plus, chaque fabricant détermine les façons dont le système peut être utilisé en fonction de ses propres critères. En plus de tout cela, ces différences créent une diversité dans les expériences des conducteurs. Cependant, avec la croissance du marché, la détermination des normes communes peut arriver à l'ordre du jour.
Snapdragon Ride a été développé avec une structure multi-réparties pour augmenter la sécurité
BMW IX3 se distingue comme le premier exemple de la famille des véhicules électriques «Neue Klasse» de la marque. Le pilote Snapdragon Ride, qui est utilisé dans ce modèle, a déjà reçu l'approbation dans 60 pays. Qualcomm et BMW, 2026, le système sera présenté dans plus de 100 pays, a-t-il déclaré. De plus, le système ne sera pas unique aux modèles BMW. Tous les constructeurs automobiles et fournisseurs de niveau 1 deviendront accessibles. De plus, cette structure contribuera à la propagation des solutions basées sur les logiciels dans le secteur automobile. Ainsi, une coopération plus large sera formée dans l'écosystème automobile.
Les dirigeants de Qualcomm ne sont pas seulement pour la conduite du confort du système, sécurité Il souligne également qu'il est important en termes de. La vice-présidente du marketing des produits Ignacio Contreras, ces systèmes avancés de soutien des conducteurs devraient être aussi courants que les ceintures de sécurité, a-t-il déclaré. De plus, le système a également contribué à la productivité et à la productivité. Néanmoins, les chercheurs indépendants attirent l'attention sur la tendance des conducteurs à compter excessivement sur ces systèmes. Mais Qualcomm dit qu'il a développé des logiciels et du matériel ensemble pour renforcer le côté de la sécurité. De plus, des tests sur différents marchés montrent que des études pour respecter les normes de sécurité sont en cours.
Diverses recherches révèlent que les conducteurs sont habitués à de tels systèmes en peu de temps. Cependant, les temps de réaction peuvent ralentir lorsque la commande du véhicule passe au conducteur. Cela peut préparer le terrain à des accidents potentiels. Néanmoins, le système Qualcomm dit qu'il prend en charge par le suivi du lecteur. Le système de surveillance basé sur la caméra, qui mesure l'intérêt du conducteur, est mis en service à cet effet. De plus, différents algorithmes fonctionnent simultanément et rendent les mécanismes de prise de décision plus sûrs. Cependant, en raison de la variabilité des conditions routières, l'objectif du conducteur est obligatoire en toutes circonstances.
En termes de techniquement, Snapdragon Ride Pilot utilise la détection basée sur la caméra, la reconnaissance des bandes, la lecture des panneaux de circulation, le stationnement et les données de la carte. L'architecture Bird's Eye View soutient l'expérience de conduite. De plus, la fonction de surveillance du conducteur se distingue comme partie intégrante du système. De plus, la structure conformément aux critères de sécurité d'origine et fonctionnelle a été préférée. De plus, le système contient une compatibilité SODAF, des couches de chiffrement et des méthodes de détection de menace pour la cybersécurité. Cependant, il est indiqué que les données synthétiques sont utilisées avec des données réelles pour vérifier le système.
Le système peut être amélioré en permanence grâce aux mises à jour OTA (en direct). Qualcomm, Snapdragon Ride SDK offre aux fabricants la possibilité de personnaliser. De cette façon, différentes marques de voitures pourront développer des solutions à leurs besoins. De plus, la structure ouverte du système crée de nouvelles opportunités pour les fournisseurs de niveau 1. Cependant, avec la propagation de Snapdragon Ride Pilot Technologie de conduite autonome Il deviendra plus accessible à l'échelle mondiale.
