GM estime que la suppression du support Android Auto et CarPlay rend ses voitures plus sûres

Résumé

• La décision de GM de ne pas prendre en charge Android Auto et Apple CarPlay dans ses futurs véhicules électriques a suscité une controverse parmi les acheteurs de voitures et les passionnés de technologie.
• GM affirme que la suppression d’Android Auto est nécessaire pour réduire les distractions et rendre les voitures plus sûres, citant des problèmes de déconnexions fréquentes, de temps de réponse lents et de connexions interrompues avec le système.
• Le passage à Android Automotive n’est peut-être pas un remplacement approprié pour Apple CarPlay sur un marché dominé par l’iPhone comme les États-Unis, car plusieurs applications, notamment Apple Music et Apple Maps, ne sont pas disponibles sur Android Automotive. La pression de GM en faveur d’une monétisation par abonnement via son logiciel propriétaire Ultifi pourrait être le jeu le plus important ici.

Android Auto est une fonctionnalité pratique qui apporte les fonctions essentielles de votre téléphone telles que la navigation, les appels, la messagerie et le contrôle multimédia directement au système d’infodivertissement de votre véhicule. Votre téléphone se connecte à la voiture via une connexion filaire ou sans fil, tout en remplaçant une poignée de fonctionnalités, comme le clavier de votre appareil, par des remplacements conviviaux, tels que l’Assistant. Malgré les avantages évidents de tels systèmes, plus tôt cette année, GM a annoncé que ses futurs véhicules électriques ne prendraient pas en charge Android Auto et Apple CarPlay, préférant plutôt Android automobile fonctionnant aux côtés d’un logiciel propriétaire appelé Ultifi.

Les smartphones sont assez distrayants, et le simple fait de prendre un moment pour les regarder s’avère fatal pour des milliers d’usagers de la route chaque année, rien qu’aux États-Unis. Android Auto et Apple CarPlay incluent les protections requises pour réduire les distractions, et Google et Apple autorisent le logiciel aux constructeurs automobiles. Cependant, plus tôt cette année, GM a annoncé son les prochaines voitures électriques ne prendront pas en charge Android Auto ou CarPlay. La décision n’a pas été bien accueillie par les acheteurs de voitures et les passionnés de technologie, même si GM a détaillé son intention d’emprunter la voie Android Automotive. C’est l’équivalent du système d’infodivertissement de la voiture lui-même fonctionnant sous Android, au lieu de simplement refléter le contenu de votre téléphone via un lien Android Auto.

À l’époque, GM avait également parlé, bien qu’en termes très vagues, de la façon dont le logiciel Ultifi annoncé fin 2021 améliorerait la technologie des véhicules connectés sur les véhicules GM. Selon les propres termes de GM, la technologie associe des services basés sur le cloud à des plates-formes par abonnement. C’est là que réside le nœud de l’argumentation de l’entreprise — un poussée agressive pour la monétisation par abonnement de l’expérience d’infodivertissement embarquée.

Tel que couvert par Tendance automobile, le responsable des produits d’infodivertissement de GM, Tim Babbitt, a récemment doublé la décision de la marque lors d’un événement de presse pour le Chevrolet Blazer EV. Lors de cet événement, Babbit a déclaré que la suppression d’Android Auto et de CarPlay était une étape nécessaire pour réduire les distractions et rendre les voitures plus sûres (via 9to5Google), arguant qu’Android Auto est sujet à de nombreux problèmes qui détournent les conducteurs. Les problèmes cités comprenaient des déconnexions fréquentes, des bégaiements, un temps de réponse lent et des connexions interrompues, qui obligent tous le conducteur à vérifier son téléphone et créent une marge d’erreur.

On ne peut nier Android Auto a son lot de problèmes, et qu’un passage à Android Automotive apporte plusieurs avantages. Par exemple, ce dernier débloquerait encore plus de commandes basées sur l’Assistant, et Google travaille constamment avec les développeurs d’applications pour élargir le catalogue d’applications qui s’exécutent nativement sur Android Automotive. Cependant, ce serait une grossière négligence de la part de GM de présumer qu’Android Automotive serait un remplacement approprié pour Apple CarPlay sur un marché principalement dominé par l’iPhone comme les États-Unis. Plusieurs applications, notamment Apple Music et Apple Maps, ne sont pas disponibles sur Android Automotive, et compte tenu de l’accent mis par Apple sur la création de nouvelles expériences CarPlay, il semble peu probable que cela change de si tôt.

Dans une telle optique, le passage à Android Automotive peut sembler imprudent pour les marques GM, à moins que la technologie Ultifi ajoutée en marge ne soit le jeu le plus important ici. Un coup d’œil aux déclarations précédentes de GM montre clairement que l’enjeu est bien plus que la sécurité.

Lors d’une interaction avec Reuters à partir de 2021, le constructeur automobile a clairement indiqué que les abonnements constituaient une voie évidente de profit. La PDG Mary Barra a déjà déclaré que GM avait l’intention de gagner 20 $ pour 25 milliards de dollars de revenus annuels d’abonnement activé par Ultifi d’ici 2030 – un nombre stupéfiant étant donné que le Chevrolet Blazer EV 2024 sera la première voiture GM dépourvue d’Android Auto et de CarPlay. Dans tous les cas, cela amorcera la transition pour la marque, aussi absurde que puisse être la justification.

Après la publication – et, surtout, le tollé des fans et des publications – GM a contacté MotorTrend avec la déclaration suivante concernant les affirmations de Babbitt concernant la sécurité.

« Nous voulions clarifier que les commentaires sur la position de GM sur la projection téléphonique étaient déformés et renforcer nos précieux partenariats avec Apple et Google ainsi que l’engagement de chaque entreprise en faveur de la sécurité des conducteurs. La stratégie d’infodivertissement intégré de GM repose sur les avantages d’avoir un système qui permet une plus grande intégration avec l’écosystème et les véhicules GM dans leur ensemble. »