Robin Zeng, président de Contemporary Amperex Technology Co., Limited (CATL), le plus grand fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques, a fait des déclarations frappantes sur la technologie de cellules de batterie cylindriques 4680 du PDG de Tesla, Elon Musk. Zeng a déclaré que cette technologie échouerait et que cela ne changerait en rien.
Tesla a qualifié les 4680 cellules de « sans fondement » et a annoncé que ces cellules avaient une capacité énergétique cinq fois supérieure et que 100 millions d'unités avaient été produites en septembre. Cependant, dans un rapport préparé par The Information, il a été indiqué que Musk avait donné à son équipe jusqu'à la fin de l'année pour résoudre les problèmes de coût et de performances rencontrés dans cette technologie de batterie.
Bien que CATL se spécialise dans les batteries au lithium fer phosphate (LFP), ces batteries attirent l'attention par leur fiabilité et leurs avantages en termes de coût, même si elles offrent généralement une autonomie inférieure. Les batteries de CATL sont utilisées dans les véhicules Tesla produits en Chine et dans les modèles de véhicules électriques tels que la Mustang Mach-E et le F-150 Lightning produits par Ford en Amérique du Nord.
Alors que Zeng a critiqué les connaissances de Musk en matière de technologie des batteries, il a loué ses capacités en matière de logiciels, de matériel et de mécanique. Cependant, il a noté que l'un des plus gros problèmes de Musk est qu'il « fait constamment des promesses excessives ». Il a notamment déclaré que les prédictions optimistes de Tesla concernant la technologie de conduite entièrement autonome (FSD) ne reflètent pas la réalité.
Les tensions entre CATL et Tesla montrent que la concurrence dans le domaine des batteries s'intensifie
Ce débat entre CATL et Tesla indique une intensification de la concurrence dans le domaine des batteries sur le marché mondial des véhicules électriques. Alors que Tesla vise à être un pionnier sur le marché avec ses technologies de batteries innovantes, CATL préfère servir un large éventail de clients avec ses batteries LFP fiables et moins coûteuses. Cependant, les critiques sévères de Zeng mettent en évidence l'ampleur des difficultés que Tesla rencontre avec sa cellule 4680.
